一条汹涌奔腾的怒江，

劈开了怒江大峡谷，

使怒江两岸居住的人遥遥相望。

溜索，曾经是怒江最重要的交通工具，

过溜索，是怒江两岸人民往来于江面上的重要交通方式。

随着经济发展，

怒江修了很多桥，

溜索这一交通方式逐渐成为了一项旅游体验项目。

今天就来了解一下关于怒江溜索的历史吧。

溜索有两种，一是陡溜，二是平溜，长度视怒江之宽狭而定，一般可达200-250米。

制作溜索的材料一般是用若干竹篾，一根一根地编绕起来，成为篾缆，连接起来，成一长索。

随着经济和交通发展，有些地方用钢索替代了竹篾溜索，增加了溜索的安全性和使用寿命。

溜索的两端紧绕于怒江两岸的大树上（所以溜站多半在两岸有恰巧相对的大树地方），但也有用人工做一个大木椿深插地下的。此外是溜板，溜板是以约25厘米长、13厘米宽之木头一块，挖成凹形，如一块瓦，其背上挖一绊钮，绊钮上的洞宽有5厘米。另备皮带或棕毛或头发做的绳索三四根。过溜之时，将溜板覆于溜索之上，以所携之索带先串入溜板背上之钮洞之中，普通用两根索子就够。一根在串过溜板洞之后，即将其绕于过溜人之颈背之间，约在脊椎七骨之凸出部分，自然是有领子或手巾粘着，以免摩擦。其另一根在串过溜板之后，绕于臀部与大腿之间，将此两绳之两端各自结紧。在结绳之时，须以一手握住溜索而身子要用力勿使随溜板滑开，脚要紧踏地上。在结完之后，则先将两手把住溜板的背上，两脚提起卷着，头部要离溜索远些，否则会把耳朵擦掉。

陡溜站必须设在两岸高度不同的地方。过溜人在一切停当之后，即放手溜去，借溜索的斜度与人的体重的势力，瞬息之间，即达彼岸。一个陡溜站的溜索，只能溜向一个方向，但崎岖的山峡，自然在相距不远的地方，就有两岸高度不同而和前一个相反的所在，譬如前一个是江左高，江右低，此处则是江右高，江左低，于是过溜的方向，可以和前一个相反了。但也有以人工做高台，使其与本来两岸相反，这样一来，则往来各一溜索，在一个溜站上。

平溜站须两岸高度相等的地方，因此溜索是较平的。过溜时，除了靠人的体重与绳子滑力而外，是没有倾斜的助力的，所以仅能溜到江心，即溜索全长的中间点，然后再由江心到对岸。平溜可以来回地溜。

在表面上看来，似乎陡溜比平溜更危险，但其实恰好相反。平溜到江心，若没有力气攀爬，则将垂悬江心，无法拯救，时间一长，全身力竭或者绳索断裂，势必落水而亡。所以一般平溜较少，陡溜较多。

陡溜除了迅速不费力而外，还可以溜行李物件及牛马牲口，载重普遍可达90-100公斤。

每条溜索如无意外，可以使用两年至三年之久。有一种迷信就是但凡看到有鸟雀息落在溜索上时，即认为其索是坏了，如果过溜会很危险，必得换一条新的。此迷信的来源，或许是因为鸟落在上面，喜欢啄咬，人们怕会啄坏。但如果鸟落上而没被人看见，也就无所谓了。

在溜索需要换新的时候，或被鸟雀停落上面而尚未更换，则用一个记号，禁止人去溜。这个记号就是在溜索椿子或结溜索的树上，挂一双草鞋，用意是警告行人：“你用脚走吧，溜是过不得的了。”这是无文字的傈僳最经济的达意方法。至于换溜索，及挂草鞋，是有专人管理的，即所谓“溜官”，多半是溜站附近的村长、乡长。

对于很多怒江本地人，尤其是老一辈的怒江人来说，过溜索是一种很普通的出行方式，早已习以为常。但游客在体验溜索时，眼望江心，波涛滚滚，远望溜索，又细小如丝，不免为之胆寒。如果你是一个爱冒险的旅行者，到了怒江不妨大胆一试，那种惊心动魄的感觉，一定会成为永恒的记忆！