川藏线上曲折的山路是在平常不过的，但是随着这几年不断的修路，整个318的路况还算是非常不错了，但是由于都是延绵不断的大山，所以即便是路面平整，也同样很考验司机的驾驶技术，因为大多数的道路都是急转弯，遇见弯道的时候是看不见前方来车的，所以有的司机宁愿晚上走山路，因为至少晚上能看见车灯，但是小编还是想提醒大家遇见这样的路况提高警惕减速慢行才是最关键的。

说到险峻的山路，怒江72拐可以说是川藏线上令不少司机头疼的一段路，整段路全长12公里，从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米，是川藏线南线的必经之路，我们早上从巴塘出发，从巴塘出发一路上都是也没有什么可玩的景点，路上这几天的时间对蓝天白云也都习以为常了，下午一点左右的时候到了怒江72拐的观景台。

我们在旁边看见一个很高的大石堆，当时我们从车上下来，看着周围的景致，除了大山还是大山，虽然一路见了不少大山，但是依然觉得很壮阔，因为已经走了几天的川藏线，对于海拔我们已经适应了，虽然还不能跑跳自如，但是至少我们已经拜托了行动缓慢和呼吸困难的问题，我们爬上了一个大石堆，这个大石堆就在山崖上，在下面看着觉得没什么，但是当你真正站上那个大石头的时候眼前是一片非常开阔的景致，就好像把整个山崖都踩在脚下了，虽然很害怕，但是适应了之后坐在大石头上就觉得心里特别舒服，就好像所有的烦恼都能过去，我想这就是旅行的真正含义吧。

因为很危险我们只是拍了几张照片就下来了，还是老老实实的去观景台看看这个传说中“川藏线99道弯”，刚开始到观景台的时候首先是看远处的山和山崖下面深不见底的悬崖，然后一转头就看见一条弯弯曲曲的山路盘旋在山腰上，从观景台的角度看过去整条路就是挂在半山腰一样，看上去每一个转弯的角度大概都低于60度，而且上升和下降的坡度都很大，这也就意味着整天路上每一辆车的行驶速度都能太慢，而且也不能太快，更不能出现急刹车的情况，否则后果就会很严重。

我们在观景台拍了很多的照片，为了在晚上之前感到八宿，所以只能尽快出发，一路上平时都是说说笑笑的大家这个时候都不说话了，因为在我们这些不会开车的人眼中，怒江72拐真的是太危险了，所以大家也都不敢打扰司机开车，每个人都等待着这漫长的12公里，在正式踏上72拐山路的时候即便是在车上也能感觉到车子在不断的爬坡，而且每一个转弯的时候司机都会把速度放的很慢，路上的车辆都保持着较远的车距，看来72拐在不少人心中都是具有挑战的。

很快我们就到了顶部开始下坡，下坡的时候更要保持车距，每一个弯道都要注意前方来车，因为盘山路可不像大城市那样宽，山路几乎就是仅容两辆车子同行，所以下坡才是考验技术的时候，还在我们的司机开车技术都很好，其实我最佩服的就是这一路上看见的大货车，能够开着大货车走川藏线的司机真的是令人佩服，12公里其实很快就过去了，我们到了山脚下大家又恢复了平时的欢声笑语。

下午七点到了八宿，七点对于内地很多城市来说已经是晚上了，但是对于西藏来说七点的天还是亮堂堂的，本来想着我们要尽快到林芝去，所以想着晚上就多赶一些路争取晚上到波密过夜，但是当我们到了八宿之后，从八宿通往然乌的道路因为大雪已经封山了，所以我们也就只好留在了八宿。这一天令我印象最深刻的就是怒江72拐了，真正体验过之后才知道为什么很多人都对这条路充满感慨了，大概也正是因为它的险，才更具有挑战价值。